遵义辉浩劳务有限公司

这几天，回收后被关于朱雀三号的成功“争议”不断，我也看不下去了。分钟

8月19日，烧倒朱雀三号遥二火箭在东风商业航天创新试验区成功完成可回收试验，某群这个新闻咱们都知道。体闻团建体闭可事后流出一张照片，着味嘴火箭完成回收试验后不久，西方竟然“躺地”了。却集有消息说，回收后被落地三分钟后，成功残留在箭底的分钟甲烷被意外点燃，火顺着一条着陆腿烧了上去。烧倒那条腿没有做热防护设计，某群高温下结构失效，体闻团建体闭单侧支撑失衡，箭体侧倾倒下。

消息一出，某群体立刻来评论区“团建”，什么“回收失败”“断腿”“倒在终点线”全来了。刚开始还有人争论照片是不是AI，后来蓝箭官方发了一张吊车吊起躺倒的朱雀三号照片，证实了确实倒下。然后这群人更兴奋了。可我搜了一圈外网，西方媒体反而都认为朱雀三号是成功的，没什么人提“躺地”这茬。这恰恰说明，某些人为黑而黑，真的大可不必。

三个事实必须分清楚。第一，核心目标完成了。朱雀三号遥二的本职是验证能不能从天上回来并垂直着陆。这一点做到了。国家航天局官网的定性很明确：飞行任务取得圆满成功。它倒下的时间点，是在泄压排放残余燃料的过程中。也就是说，它已经完成软着陆、进入地面处理阶段之后才倒的。软着陆成功，地面管理出了岔子。第二，残火是二次故障，不是着陆失败。火箭落地后，箭体内残余的液氧甲烷燃料需要泄压排放。这个过程中少量甲烷泄漏，意外被点燃，火源烧到了着陆腿，导致结构失效。这不是着陆过程中出的问题，是着陆之后的次生事故。第三，这事故不影响中国首次火箭陆地回收的事实认定。无论国内还是国外官方媒体，报道口径都是“中国首次实现火箭陆地回收”。倾斜发生在落地三分钟后，不属于飞行阶段。

类似的事故，SpaceX的猎鹰9号B1086助推器在2025年3月2日也经历过一次。同样成功着陆在海上回收平台，同样因为箭体后部起火损坏了一条着陆腿，大约48秒后倾倒。NASA当时也提到，这说明推进式回收只是通往可重复使用的第一步。把助推器从天上收回来是门槛最高的一步，相比之下，加强着陆腿、改善着陆后推进剂管理和消防措施，是相对更直接的工程问题。SpaceX干了多少年，照样出这种地面事故，凭什么中国民营航天出一次就变成笑话？

更重要的是，这次遥二本身就是从遥一的失败里爬出来的。八个月前，朱雀三号遥一完成了入轨和大部分返回过程，却在距离地面3.3公里的着陆点火阶段发生异常燃烧，坠落在回收场坪边缘，距离靶心只有40米。从异常燃烧砸在40米外，到稳稳站在场坪上，这个跨越已经足够说明问题。至于三分钟后烧断腿倒下，那是下一轮迭代的起点，不是终点。所以那些揪着“躺地”不放的人，要么是不懂航天工程，要么就是揣着明白装糊涂。

中国民营火箭能走到今天，靠的是一次次摔出来、烧出来、试出来的真实数据。朱雀三号遥二完成的是中国火箭回收从零到一的跨越，这是铁的事实。地面处理阶段的次生事故，需要改进，但绝不代表回收失败。那些在评论区阴阳怪气的人，不妨先问问自己：如果SpaceX倒一次就能叫失败，那美国商业航天神话岂不是早就碎了一地？中国航天不需要这种双标。该肯定的肯定，该改进的改进，这才是一个正常国家看待科技进步的态度。

(责任编辑：关于我们)